Нефтяной терминал на Балтийском море.

Стратегически интересное предложение Латвийский утвержденный проект-Нефтяной терминал на Балтийском море.

Свободная экономическая зона Проект может быть разработан, не вкладывая свои деньги (Это может быть реализованно предлогая вид на жительство в Латвии)

Проектируемый нефтетерминал располагается на территории площадью 12,5 га

Срок строительства составляет 1,5 - 2 год

Затраты на строительство с стоимость проекта: EUR 32. 250. 000 –

Это супер эксклюзивное предложение (следующий будет, может быть, через 10 лет) - Подготовить проект требует 3-10 лет времени + Существует необходимость в соответствующей земли (территории) +Существуют десятки необходимых разрешений + Потребность в личные контакты с местным руководством + Нужна хорошая репутация Проект, цена: - Это новый проект терминала - В соответствии с современными требованиями - В свободной экономической зоне - В надежном месте (ЕС) (гарантированных прав на имущество) Цена: дешевле чем старый и проблемный терминал

Для налоговых льгот: В целях привлечения инвестиций в производство и развитие инфраструктуры и создание новых рабочих мест, тем самым способствуя достижению целей компании, которые получили статус ОЭЗ компании в соответствии с законом о "применении налогов в свободных портах и ​​специальных экономических зонах», имеют право направить следующие налоговые льготы: • 80% скидка на налог на прибыль • 80% - 100% скидка по налогу на имущество. В целях облегчения международной торговли товарами в порту и Особой экономической зоны развития корпорации, которые получили бесплатные статус зоны компании, в соответствии с законом «О применении налогов в свободных портах и ​​специальных экономических зонах», имеют право на следующие косвенные налоговые льготы: • 0% ставки НДС на поставки товаров и услуг в особой экономической зоне и зоне свободной • Освобождение от таможенных пошлин и акцизного сбора на нефтепродукты свободной зоны. ОЭЗ компания получает прямой налоговый кредит для первоначальных инвестиций и накопленного налогового кредита составляет 50% от накопленной суммы инвестиций. Для целей прямых налоговых льгот, также учитываются государственной помощи управления законодательных ограничений.

Предлагаемый терминал находиться в черте города с существующими железнодорожными и сухопутными подъездными путями, причальной стенкой общей протяженностью более 200 метров, а также с городскими коммуникациями.

Для рассмотрения инвесторов предлагается компания, владеющая проектной документацией по возведению терминала по перевалке и хранению базовых масел, светлых и темных нефтепродуктов, с технической возможностью производить „блэндинг˝ (смешивание) продуктов. Плановые годовые объёмы перевалки составляют около 1,56 миллионов тонн. Оценочная стоимость строительства — около 15,8 миллионов EUR. Инвестиции могут быть произведены в несколько этапов (технический проект позволяет это). Планируется, что в Компании будет работать около 40 сотрудников.

Технические характеристики

Планируется, что в состав комплекса Терминала войдут следующие основные технологические объекты:

• ж/д эстакада на 2х15 вагон-цистерн (два пути, с грузоподъёмностью 60 тонн)
• резервуарный парк темных нефтепродуктов (резервуары базовых масел 5х1000 м3, резервуары мазута 3х5000 м3, зачистной резервуар 400 м3)
• насосная станция для перевалки темных нефтепродуктов
• резервуарный парк светлых нефтепродуктов (резервуары бензина 2х5000 м3, резервуары дизельного топлива 3х5000 м3)
• насосная станция для перевалки светлых нефтепродуктов
• причал с технологической площадкой для обслуживания танкеров

Терминал может служить новым, независимым каналом реализации для трейдеров нефтепродуктов из стран СНГ. Проектная команда завершила все важные фазы для того, чтобы начать строительство Терминала:

Терминал получил оценку воздействия на окружающую среду (OBOC). Данное исследование подтверждает безопасность Терминала, и также указывает на относительные преимущества Терминала (в вопросах окруж. среды) в сравнение с сегодняшними перевалочными мощностями порта г. ........ .

подготовлен технический проект

получено разрешение на строительство

Важно отметить, что расположение и технологии, которые планируется использовать на Терминале наиболее подходящие для обслуживания конечного пользователя нефтяной продукции в Европе.

Потенциал рынка

Европейский союз — главный потребитель нефтяной продукции, производимой в регионе СНГ. По доступной нам статистике, ЕС в самом близком будущем будет сталкиваться с существенным дефицитом дизельного топлива. Это, в свою очередь, является гарантом устойчивости спроса на услуги по перевалке через терминалы Латвии.

Потенциальная позиция на рынке

Независимость от местного рынка

• Терминал будет один из самых современных нефтеперевалочных комплексов в Латвии
• Компания может служить независимым каналом реализации для нефтетрейдеров

В состав комплекса терминала входят следующие основные технологические объекты:

• двухпутевая ж/д эстакада на 2х15 вагон-цистерн;
• резервуарный парк темных нефтепродуктов (резервуары масла 5х1000 м3, резервуары мазута 3х5000 м3, зачистной резервуар 400 м3);
• насосная станция для перавалки темных нефтепродуктов;
• резервуарный парк светлых нефтепродуктов (резервуары бензина 2х5000 м3, резервуары дизельного топлива 3х5000 м3);
• насосная станция для перавалки светлых нефтепродуктов;
• причал с технологической площадкой для обслуживания танкеров.

Мощность перевалки грузов

Проектируемая двухпутевая железнодорожная эстакада на 2х15 вагон-цистерн при максимальной загрузке обеспечивает слив светлых нефтепродуктов – до 3,0 млн тонн/год.

Максимальный возможный грузооборот терминала определяется загрузкой проектируемого причального комплекса пропускная способность которого составляет 130 танкеров в год. Исходя из предварительных расчетов определен максимальный годовой грузооборот терминала который составляеттонн нефтепродуктов в год.

Исходя из емкости резервуарного парка определен максимальный грузооборот нефтепродуктов по различным видам грузов:

• только светлые нефтепродукты в количестветонн/год;
• светлые нефтепродукты в количестветонн/год и масла 90 000 тонн/год;
• светлые нефтепродукты в количестве 77 185 тонн/год и мазут 463 125 тонн/год;
• только мазут в количестветонн/год.

Как самый близкий к Скандинавии и Западной Европе, порт обеспечивает надёжную базу для транспортного сообщения со всей Европой. Одновременно порт имеет хорошую связь с системами государственной железной дороги и автодорог, что обеспечивает быстрый и эффективный грузооборот с Россией и другими странами СНГ, является одним из немногих незамерзающих портов побережья Балтийского моря, что позволяет осуществлять беспрепятственное сообщение при любых погодных условиях. Являясь портом в Латвии по величине грузооборота, порт по-настоящему многофункционален, так как здесь работают поставщики практически любого вида портовых услуг.

Расстояние от до следующих городов:

· Москва – 1055 км

· Санкт Петербург – 948 км

· Киев – 1621 км

· Минск – 727 км

· Смоленск - 856 км

· Вильнюс – 523 км

· Таллин – 664 км

Растояние до следующих портов:

· Стокгольм – 216 м.м.

· Копенгаген – 325 м.м.

· Гамбург – 493 м.м.

· Антверпен – 1024 м.м.

· Лондон – 1025 м.м.

· Ротердам – 1173 м.м.

· Гавр – 1231 м.м.